廣州科教城公交地鐵站高峰時段十分擁擠 相關(guān)部門回應(yīng)增加投放公交 按需滾動發(fā)班　　近日，地鐵二十一號線鳳崗站“人山人海”的場面在網(wǎng)絡(luò)上受到關(guān)注。10月25日中午，記者在現(xiàn)場蹲點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，該地鐵站的擁擠確有其事。10月，12所學(xué)校入駐廣州科教城，每到周五，數(shù)萬學(xué)生放學(xué)回家，人流量激增，周邊交通面臨較大壓力。　　受訪者建議加密科教城接駁公交班次、增加地鐵站安檢通道、縮短列車行車間隔，讓學(xué)生的回家路更為舒心安全。　　現(xiàn)場：　　高峰期安檢口排長龍　　10月25日中午12時左右，鳳崗站開始出現(xiàn)客流高峰。在站內(nèi)，工作人員和志愿者用“鐵馬”限流，提醒大家按指引分批乘車，有需要的乘客可以改乘其他交通工具。大量學(xué)生在D口排隊(duì)進(jìn)站，光安檢口就排起了二三十米“長龍”，隊(duì)伍甚至延伸到了站外。　　來自廣州市工貿(mào)技師學(xué)院的黃同學(xué)是步行來到地鐵站的，花了30分鐘左右。他調(diào)侃說，這樣既可以鍛煉，還能省錢。　　“在學(xué)校門口等公交車要看運(yùn)氣，錯過了很可能就要再等半小時。”廣州市信息技術(shù)職業(yè)學(xué)校的李同學(xué)家住海珠區(qū)，他上周從學(xué)校搭公交車到鳳崗站，再搭地鐵回家，路上一共用了2小時。這次他選擇騎共享單車到達(dá)地鐵站，耗時十幾分鐘，“我希望增加公交和地鐵的趟數(shù)，這樣能更快到家。”　　來自廣州市城市建設(shè)職業(yè)學(xué)校的陳同學(xué)決定和同學(xué)“拼車”，回增城區(qū)中新鎮(zhèn)。“上周回家用了3小時，很夸張。”　　聲音：　　可開通去往其他地鐵站的接駁公交　　面對激增的人流量，廣州地鐵二十一號線已在周六日增加投放3列車上線，優(yōu)化行車組織、壓縮行車間隔，進(jìn)一步提升周末運(yùn)力，滿足沿線居民周末出行需求。　　對此，部分乘客表達(dá)了不同意見：“應(yīng)該在周五放學(xué)、周日學(xué)生返校等時間段都增加班次。”“應(yīng)該增加慢車的車次，慢車能滿足更多人的需求。”　　“地鐵根本上不去。”“根本打不到車，加價司機(jī)也不愿意接單。”受訪時，不少學(xué)生向記者“訴苦”。也有家長在網(wǎng)上吐槽，孩子中午放學(xué)，下午3點(diǎn)都還沒坐上地鐵。　　“希望學(xué)校錯峰放學(xué)，不要扎堆。”還有受訪學(xué)生表示，應(yīng)該增加科教城內(nèi)的巡回公交車，臨時開通去往新塘地鐵站的公交，增開去往十四號線鎮(zhèn)龍站的接駁公交，以分流二十一號線鳳崗站的高峰期人流量。另外，為杜絕可能出現(xiàn)的隱患，建議增加地鐵安檢口，以盡快疏導(dǎo)人流。　　回應(yīng)：　　常規(guī)線路與定制線路均增加車輛　　這段時間以來，面對師生的呼聲，入駐廣州科教城的學(xué)校也向有關(guān)方面持續(xù)反饋問題。10月25日，廣州巴士集團(tuán)表示，收到該信息后，集團(tuán)已針對院校反映的問題進(jìn)行深入研討，并向增城區(qū)交通管理部門反映。　　據(jù)了解，增城區(qū)交通管理部門對此相當(dāng)重視，組織區(qū)公交運(yùn)營企業(yè)召開專題會議、到現(xiàn)場考察，研究科教城校區(qū)在放學(xué)期間公交優(yōu)化接駁方案，落實(shí)有效措施合理調(diào)配運(yùn)力。截至目前，有關(guān)部門已優(yōu)化了公交線路。常規(guī)公交科教城1路線從原來投入4臺車輛運(yùn)營增加至7臺車輛，定制線路從原來的4臺車輛運(yùn)營增加至9臺車輛，根據(jù)客流的需求實(shí)施滾動發(fā)班。每當(dāng)學(xué)生放假前一天，公交企業(yè)還安排專人到科教城重要站點(diǎn)現(xiàn)場指揮，合理安排車輛的發(fā)班調(diào)度。