廣花城際鐵路雙盾構始發 線路土建工程累計完成43%　　近日，隨著直徑達12.06米的盾構機刀盤開始轉動，“廣花鐵兵25號”土壓平衡盾構機正式啟動，標志著國內最小凈距并行大直徑盾構隧道全面進入掘進階段。與此同時，“廣花鐵兵2號”盾構機在京溪路站始發，廣州東站至京溪路站區間（以下簡稱廣京區間）雙線盾構均已開始掘進。　　廣京區間右線全長2709米，線路需穿越電力隧道、加油站、既有運營地鐵線、高速立交橋、河涌等復雜地段，最終抵達廣州東站吊出。廣京區間隧道埋深35米至125米，地處花崗巖地層，需穿越上軟下硬、全斷面硬巖、破碎帶等不良地質段，在盾構始發和接收過程中存在洞門涌水、涌砂等風險，對沉降控制要求極高，施工技術難度大，安全風險突出。　　為確保工程順利推進，由廣州地鐵會同中鐵十八局組成的建設團隊針對區間隧道上軟下硬地層特點，采取超前注漿加固措施，密切跟進掘進狀態，進一步保證地層穩定。此外，建設團隊還對“廣花鐵兵2號”土壓/泥水雙模盾構機進行了升級改造，配備了智能化系統，可實時監測掘進參數、調整施工姿態，確保隧道掘進的高精度和高效率，有效降低地面沉降風險。　　截至目前，廣花城際鐵路（廣州東—花都天貴）土建工程累計完成43%。7座車站中，2座車站已封頂，5座車站均進行土建施工；7個區間全部進行土建施工；共20臺盾構機正在掘進。空港車輛段進行土建施工。（注：車站名稱僅為工程暫定名稱）