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2024年廣州建成公共停車泊位約2.2萬個 巧用閑置地 “變出”停車位　　廣州四通八達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)輸送著人流車流，城市“血脈”日益暢通，但在老城區(qū)、重點(diǎn)時間段和人流密集區(qū)域，停車位供需矛盾仍相對突出。截至2023年底，廣州停車供需比為1.09個/輛。　　2024年，廣州將“增泊位優(yōu)服務(wù)，提高停車資源利用水平”納入全市十件民生實(shí)事。廣州遵循以配建停車為主、公共停車為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的原則，從提高增量、盤活存量等方面綜合施策，進(jìn)一步挖掘停車難區(qū)域閑置空地、邊角用地、公共設(shè)施閑置空間等資源潛力。截至2024年12月底，廣州已建成公共停車泊位約2.2萬個，接入“廣州泊車”平臺的停車泊位已達(dá)212萬個。　　一層公交站變9層樞紐 提供停車位近300個　　“老城區(qū)停車位比較緊張，街坊鄰居即使有車，平常也很少開，因?yàn)榛貋砗茈y找到停車位。”家住中山八路附近的張雪（化名）告訴記者，她買車后，停車成了她每天的頭等難事。張雪住的小區(qū)年頭比較久，沒有配套的停車位。“每次回家只能在附近兜兜看，如果運(yùn)氣不好沒找到停車位，只能到更遠(yuǎn)的地方（停車）。”她說。中山八路交通換乘樞紐站項(xiàng)目。　　最近，張雪家附近的中山八路交通換乘樞紐站項(xiàng)目已建成，投入使用后提供近300個公共停車泊位。近日，記者在中山八路交通換乘樞紐看到，這里由原先僅有地面一層的公交站場變身為包括地下三層、地上六層的“巨無霸”綜合大樓。　　“廣州市公交集團(tuán)充分挖掘公交站場資源，將中山八路交通換乘樞紐站項(xiàng)目建設(shè)成集合公交站場、公共停車場、社區(qū)服務(wù)等多功能的綜合體，其中公共停車泊位289個，包括200個立體智能停車庫停車位以及89個地下自走式停車位。項(xiàng)目投入使用后，有望進(jìn)一步滿足市民換乘停車以及周邊老舊社區(qū)居民停車需求。”中山八路交通換乘樞紐站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人伍仁宇介紹稱。小車低速進(jìn)入中山八路智能車庫。　　地下一層是立體智能停車庫的入口，車主只需要將車停進(jìn)電梯內(nèi)，電腦系統(tǒng)便會控制電梯到有空位的樓層，再通過平移設(shè)備將車輛移送到停車位。取車時，車主只需輸入車牌號，平移設(shè)備將停車位內(nèi)的車輛抬起，送到電梯內(nèi)，車主在一層取車口等候便可輕松取車。“相比于傳統(tǒng)停車場，立體智能停車庫的空間利用率更高。車主停取車更方便，存車全程約2分鐘，節(jié)省了車主找車的時間，將車停進(jìn)寬敞的電梯中，難度也大幅降低，對于開車新手較為友好。”伍仁宇說。此外，地下三層設(shè)有自走式停車場，并設(shè)置充電樁，滿足市民多樣化需求。“從項(xiàng)目開建就持續(xù)關(guān)注，項(xiàng)目投入使用后，我就會把車停在這里。”張雪說，如果價格合適，會考慮辦理月保車位。　　挖掘閑置資源 “從無到有”增設(shè)停車位　　近年來，廣州市陸續(xù)出臺了相關(guān)政策文件，從供地、審批、管理、收費(fèi)等方面對增設(shè)公共停車泊位給予支持。　　廣州市交通運(yùn)輸局交通調(diào)控處四級調(diào)研員劉升明說：“圍繞民生實(shí)事目標(biāo)，我們堅(jiān)持部門協(xié)同、市區(qū)聯(lián)動，形成工作合力，充分挖掘各類閑置資源，因地制宜增設(shè)停車泊位。”例如，海珠區(qū)利用新滘東路華新物流南側(cè)等閑置地塊設(shè)置約400個停車位；番禺區(qū)利用鐘一村飛鵝工業(yè)園區(qū)等閑置地塊設(shè)置約620個停車位；增城區(qū)利用橋口路沙埔廣場等閑置地塊設(shè)置約530個停車位。廣州鼓勵國有企業(yè)和社會資本參與，組織建設(shè)一批公共停車場，并及時做好項(xiàng)目跟進(jìn)和問題協(xié)調(diào)等。“有至少6家市屬國有企業(yè)挖掘各類閑置資源增設(shè)停車設(shè)施，去年增設(shè)公共停車場17個、泊位約4000個。廣州地鐵集團(tuán)利用廈滘地鐵站等所屬邊角用地設(shè)置臨時停車位。”劉升明說。　　平衡“行停”關(guān)系 “從有到優(yōu)”合理設(shè)泊位　　市交通運(yùn)輸部門通過合理設(shè)置路內(nèi)停車泊位，“從有到優(yōu)”解決“停車難”。“根據(jù)路內(nèi)停車動態(tài)監(jiān)測結(jié)果優(yōu)化停車位設(shè)置，道路通行和停車關(guān)系實(shí)現(xiàn)了更好的平衡。”劉升明表示，結(jié)合市民不同停車需求，目前中心六區(qū)城市道路臨時泊位有多種類型，如有約5000個可24小時停車的全天準(zhǔn)停泊位；有主要服務(wù)居民夜間停車的夜間準(zhǔn)停路段，大約可停車3200輛；有主要服務(wù)市民休閑、看病、上下學(xué)、出租車臨停等需求的限時準(zhǔn)停路段，大約可停車500輛。市交通運(yùn)輸部門在解放北路輔路、厚德路等新增設(shè)置14條夜間準(zhǔn)停路段，可臨停車輛530余輛。　　在強(qiáng)硬件的同時優(yōu)服務(wù)，市交通運(yùn)輸部門優(yōu)化升級停車信息服務(wù)平臺，推進(jìn)停車數(shù)據(jù)接入工作，尤其是推進(jìn)停車難區(qū)域?qū)ν忾_放停車場的數(shù)據(jù)接入，市民通過服務(wù)平臺就可提前獲知停車位信息。“停車場具體位置、有無車位等信息一目了然。”劉升明說。　　廣州市交通規(guī)劃研究院有限公司綜合交通所副所長、高級工程師張海霞表示，在老城區(qū)增加停車泊位，關(guān)鍵是挖掘存量用地，見縫插針地建設(shè)停車場，針對性解決特定停車需求；挖掘存量用地需要政府給予一定的政策支持，利用各類存量用地的空間資源單獨(dú)或者綜合開發(fā)的方式建設(shè)停車場。