廣州東部中心這樣打造開(kāi)放高效綠色的門(mén)戶之城高鐵直連廣深機(jī)場(chǎng) 暢達(dá)灣區(qū)核心城市　　廣州是一座樞紐之城，東部中心是廣州通達(dá)全國(guó)乃至世界的重要交通門(mén)戶。作為廣州“現(xiàn)代活力核”的東部中心如何通過(guò)交通樞紐能級(jí)的提升促進(jìn)整個(gè)地區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展？　　根據(jù)《廣州東部中心總體規(guī)劃》，規(guī)劃新增廣珠（澳）高鐵直連廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，新增廣深高鐵新通道直連深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)高鐵直通機(jī)場(chǎng)；打造9條對(duì)外客運(yùn)鐵路通道，約1小時(shí)可到達(dá)粵港澳大灣區(qū)核心城市，四通八達(dá)、輻射全國(guó)；規(guī)劃建設(shè)4條灣區(qū)城際，海絲城、東江城30分鐘與廣州中心城區(qū)、南沙中心互達(dá)。廣州東部中心核心區(qū)規(guī)劃效果圖　　通達(dá)世界　　打造廣州東部國(guó)際物流港　　加強(qiáng)空港互聯(lián)互通。東部中心范圍內(nèi)匯聚高鐵、城際、高快速路等多種高等級(jí)交通元素。未來(lái)，東部中心將進(jìn)一步加強(qiáng)與廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)2大國(guó)際空港的快速高效聯(lián)系。規(guī)劃新增廣珠（澳）高鐵直連廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，新增廣深高鐵新通道直連深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)高鐵直通機(jī)場(chǎng)，加強(qiáng)空鐵聯(lián)運(yùn)。穗莞深、新白廣城際開(kāi)通大站快線運(yùn)營(yíng)模式，縮短與兩大機(jī)場(chǎng)聯(lián)系時(shí)間。　　提升港口樞紐能級(jí)。黃埔港為廣州港四大港區(qū)之一，發(fā)展成為以石化、煤炭、糧食、化肥、雜貨、集裝箱運(yùn)輸為主的綜合性港區(qū)，是廣州東部臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。未來(lái)，東部中心將大力整合優(yōu)化碼頭資源，加快完善碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和口岸疏港路網(wǎng)建設(shè)，持續(xù)推動(dòng)口岸“三互”通關(guān)建設(shè)，促進(jìn)黃埔港由“貨運(yùn)型”向“服務(wù)型”升級(jí)。同時(shí)，依托黃埔港鐵路、新港鐵路，構(gòu)建“廣州港—內(nèi)陸地區(qū)”多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，開(kāi)行多條特色海鐵聯(lián)運(yùn)班列。　　建設(shè)生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐。增城西站自2021年5月正式運(yùn)行以來(lái)，中歐、中亞、中老、中越等4大主線國(guó)際班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，通達(dá)12個(gè)國(guó)家23個(gè)城市。2023年，增城西站共計(jì)開(kāi)行國(guó)際班列362列，其中中歐班列283列、中亞班列25列、中老國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)54列。目前固定每周開(kāi)行中歐班列5-7列、中老班列1-2列，基本實(shí)現(xiàn)“天班”開(kāi)行。　　未來(lái)東部中心將以增城西站為核心，建設(shè)廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐，打造大灣區(qū)國(guó)際班列集結(jié)中心，大力發(fā)展現(xiàn)代物流和外貿(mào)綜合服務(wù)，打造廣州東部國(guó)際物流港，成為連接“一帶一路”共建國(guó)家的國(guó)際化物流供應(yīng)鏈管理中心。　　輻射全國(guó)　　5小時(shí)可到達(dá)長(zhǎng)三角城市群　　構(gòu)建“三客一貨”鐵路樞紐集群。東部中心匯聚黃埔站、新塘站、增城站三個(gè)鐵路客運(yùn)站以及一個(gè)以貨運(yùn)功能為主的增城西站，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)布局、多站到發(fā)、就近乘車(chē)。　　完善對(duì)外鐵路通道網(wǎng)絡(luò)。在現(xiàn)狀廣深鐵路、廣汕高鐵和廣石鐵路的基礎(chǔ)上，規(guī)劃新增廣珠（澳）高鐵和廣深高鐵新通道，打造 9 條對(duì)外客運(yùn)鐵路通道，形成“1·2·3·5·8”全國(guó)客運(yùn)時(shí)空圈，約1小時(shí)可到達(dá)粵港澳大灣區(qū)核心城市，約2小時(shí)可覆蓋粵東和閩西廣大地區(qū)，約3小時(shí)可到達(dá)長(zhǎng)江中游城市群、海峽西岸城市群，約5小時(shí)可到達(dá)長(zhǎng)三角城市群，約8小時(shí)可到達(dá)京津冀城市群，四通八達(dá)，輻射全國(guó)。　　強(qiáng)化樞紐互聯(lián)互通。加快廣州東－新塘五六線等樞紐聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，加強(qiáng)新塘站、黃埔站西向鐵路聯(lián)系。　　融通灣區(qū)　　1小時(shí)互達(dá)灣區(qū)主要城市　　構(gòu)建區(qū)域高速軌道骨架。規(guī)劃建設(shè)佛穗莞、穗莞深、新白廣、深莞增城際4條灣區(qū)城際，以東江城、海絲城、荔湖新城等重要片區(qū)為頂點(diǎn)，構(gòu)建高速軌道骨架，實(shí)現(xiàn)海絲城、東江城30分鐘與廣州中心城區(qū)、南沙中心互達(dá)，1小時(shí)與灣區(qū)其他主要城市互達(dá)。　　實(shí)現(xiàn)穗莞惠三地互聯(lián)互通。加快補(bǔ)齊過(guò)江通道突出短板，在現(xiàn)狀廣深沿江高速、廣深高速、珠三環(huán)高速、東江大橋、G107江南大橋、廣園大橋的基礎(chǔ)上，新增與東莞跨江通道，直通東莞的中心，加強(qiáng)與東莞的互聯(lián)互通。在現(xiàn)狀廣惠高速、廣汕公路的基礎(chǔ)上，新增與惠州的跨江通道，加強(qiáng)對(duì)惠州的輻射能力。　　加強(qiáng)與莞惠的軌道聯(lián)系，通過(guò)2條鐵路、3條城際、3條地鐵，實(shí)現(xiàn)15分鐘與東莞中心互達(dá)；1條高鐵、1條快軌，實(shí)現(xiàn)30分鐘與惠州中心互達(dá)。　　活力東部　　規(guī)劃近500公里城際與城市軌道　　構(gòu)建強(qiáng)連通、廣覆蓋的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。東部中心規(guī)劃近500公里的城際與城市軌道。規(guī)劃建設(shè)地鐵17號(hào)線、37號(hào)線、4號(hào)線復(fù)線等市域骨架快線。軌道交通線網(wǎng)密度及人均里程均高于全市平均水平，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部組團(tuán)30分鐘內(nèi)快速暢達(dá)。　　規(guī)劃形成功能完善、等級(jí)合理的路網(wǎng)體系，支撐城市空間結(jié)構(gòu)，串聯(lián)各產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素之間快速流動(dòng)。新增沿江通道，實(shí)現(xiàn)海絲城、東江城與廣州中心區(qū)的快速直達(dá)聯(lián)系，構(gòu)建串聯(lián)東部中心與南沙的高快速路直連通道。完善高速轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，加快地區(qū)對(duì)外集散能力。圍繞海絲城、東江城，以及科學(xué)城片區(qū)、南香山片區(qū)、荔湖新城片區(qū)建設(shè)地區(qū)干道。注重生活性道路和濱江景觀休閑道路的建設(shè)，構(gòu)建小街區(qū)、密路網(wǎng)的路網(wǎng)體系，滿足交通出行需求，促進(jìn)社會(huì)交往。　　智慧交通　　打造灣區(qū)低空交通飛行網(wǎng)絡(luò)示范　　提高綠色交通出行比例。以公共交通為骨干、步行和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通為主體，構(gòu)建“公交+非機(jī)動(dòng)車(chē)+步行”的出行模式；科學(xué)設(shè)計(jì)綠色交通政策，通過(guò)全面保障公共交通、鼓勵(lì)步行和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通、合理管控停車(chē)，實(shí)現(xiàn)樞紐核心區(qū)、濱江片區(qū)綠色交通出行比例80%的目標(biāo)。　　開(kāi)展無(wú)人駕駛示范運(yùn)營(yíng)，打造大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試示范區(qū)。打造灣區(qū)低空交通飛行網(wǎng)絡(luò)示范，全域申報(bào)低空試點(diǎn)，完善低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、保障體系和運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系。開(kāi)展智能駕駛低空載人飛行器試飛及組網(wǎng)試點(diǎn)。與灣區(qū)核心城市開(kāi)展商務(wù)公務(wù)、跨境客運(yùn)等方面合作。