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廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)舉辦 專家企業(yè)家共論產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景中國汽車駛?cè)爰夹g(shù)輸出“新藍(lán)?！薄　?1月16日下午，以“踐行高質(zhì)量發(fā)展 重塑中國汽車新格局”為主題的廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在廣交會(huì)展館國際會(huì)議中心召開，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)壓軸盛會(huì)——第二十一屆廣州國際汽車展的官方論壇，本屆大會(huì)備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。記者留意到，今年大會(huì)圍繞高質(zhì)量發(fā)展、汽車消費(fèi)、投資環(huán)境、智能駕駛、中國品牌塑造等維度進(jìn)行對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了深入探討?！　〗衲昵?0個(gè)月，我國汽車銷量完成2396.7萬輛，與2022年同比增長9.1%，對比2019年同比增長16%?！　⌒履茉雌?yán)^續(xù)成為增長主力軍，今年前10月銷量同比去年增長37.8%，助力中國品牌乘用車市場份額首次突破50%?！　?023年1-9月，中國出口的整車超過了356萬輛，同比增長超過了62.7%，其中純電動(dòng)車乘用車超過了112萬輛，同比增長超過了88%?！　∠蚝茫褐袊囀袌龅捻g性得到驗(yàn)證　　“作為全球體量第二大的經(jīng)濟(jì)體、全球最大的汽車市場，中國超強(qiáng)的韌性已經(jīng)得到了驗(yàn)證?！薄　?huì)上，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠發(fā)言表示，隨著原材料成本、產(chǎn)業(yè)鏈保供和消費(fèi)動(dòng)能三大壓力逐漸緩解，我國汽車產(chǎn)業(yè)正加速回升。王俠公布的一組數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)今年發(fā)展的可喜狀況?！敖衲甑脑鲩L大致攤平了疫情三年的不利影響，4年平均增長率達(dá)到3.8%?！本唧w來看，今年前10個(gè)月，我國汽車銷量完成2396.7萬輛，與2022年同比增長9.1%，對比2019年同比增長16%。同時(shí)，新能源汽車?yán)^續(xù)成為增長主力軍，今年前10月銷量同比去年增長37.8%，助力中國品牌乘用車市場份額首次突破50%。王俠還指出，“今年全球汽車集團(tuán)銷量前十中，首次有了中國品牌汽車的身影，能取得這些里程碑式的成就，智能新能源車是最大推動(dòng)力?！睆V州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)，中國對外貿(mào)易中心主任儲(chǔ)士家現(xiàn)場發(fā)言　　“對2024年，我們可以依然保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。”王俠指出，隨著各種穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)政策的作用逐漸顯現(xiàn)、消費(fèi)信心的逐漸恢復(fù)，相信國內(nèi)汽車市場將迎來新的上升空間。他預(yù)測，未來盈利能力的比拼和可持續(xù)性商業(yè)模式的較量將逐漸成為競爭的重點(diǎn)，新能源汽車得市不得利、智能駕駛不知如何賺錢的局面必須被扭轉(zhuǎn)?！　≈档昧粢獾氖牵舜未髸?huì)的舉辦地——廣州，正將舉辦第二十一屆廣州國際汽車展。作為國內(nèi)汽車市場的重要風(fēng)向標(biāo)，廣州汽車展創(chuàng)辦21年來，見證了中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展不斷成長壯大。廣州，也是全國重要的汽車生產(chǎn)基地之一，已連續(xù)4年雄踞全國城市汽車產(chǎn)量的首位，2022年汽車產(chǎn)銷量更首次超過了300萬輛。目前廣州正加速打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)“智車之城”。中國對外貿(mào)易中心黨委書記、主任儲(chǔ)士家在會(huì)上表示，“廣州是一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的重地，也是我國商貿(mào)市場發(fā)展的重心。今年年初，廣州汽車展跨年舉辦被譽(yù)為全國展覽業(yè)的一面‘先鋒旗幟’，號(hào)稱‘光速復(fù)展’。年底又迎來了第二十一屆廣州國際車展的開幕，相信必將有力地推動(dòng)全國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”　　協(xié)同：做好中國汽車高質(zhì)量發(fā)展大文章　　2023年已接近尾聲，中國汽車市場如何守住已取得的成績，在現(xiàn)有新能源、智能化產(chǎn)業(yè)基盤優(yōu)勢上，為未來發(fā)展凝聚出新勢能，持續(xù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展？　　廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)需要通過產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻堅(jiān)，解決卡脖子技術(shù)問題，確保可持續(xù)發(fā)展。他表示：“內(nèi)卷是不可持續(xù)的，汽車行業(yè)應(yīng)少內(nèi)卷，多協(xié)同。”曾慶洪指出，汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)求同存異，實(shí)現(xiàn)大協(xié)調(diào)、大協(xié)同、大協(xié)作，以此推進(jìn)在標(biāo)準(zhǔn)化、供應(yīng)鏈配套方面發(fā)揮世界領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)鏈體系力優(yōu)勢。　　協(xié)同合作，已成為此次與會(huì)嘉賓圍繞汽車高質(zhì)量發(fā)展建言時(shí)的關(guān)鍵詞。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長徐念沙在會(huì)上發(fā)言時(shí)同樣提到：“要推動(dòng)協(xié)同化發(fā)展，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。”他指出，要聚焦核心零部件領(lǐng)域，在產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建中，既要尋求中國車企間的協(xié)同，更要形成與當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈之間的協(xié)同，參與當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！　∑嫒鹌嚬煞萦邢薰境?wù)副總經(jīng)理張國忠認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)中國汽車的高質(zhì)量發(fā)展，車企就不能只追求短期銷量，而是應(yīng)該追求長期發(fā)展，尤其是經(jīng)營質(zhì)量的提升。　　值得注意的是，在復(fù)雜嚴(yán)峻的國際環(huán)境下，中國汽車在國際化方面依然走出了堅(jiān)實(shí)的步伐，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供新路徑。徐念沙表示，2023年1-9月，中國出口的整車超過了356萬輛，同比增長超過了62.7%，其中純電動(dòng)車乘用車超過了112萬輛，同比增長超過了88%。他指出，“汽車工業(yè)成為了拉動(dòng)機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)運(yùn)行的重要引擎。（中國汽車要）深化國際合作，共建高質(zhì)量出海的新格局?！薄　?dòng)能：以智能出行拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)新勢能　　如今，智能化是車企繞不開的競爭生態(tài)。進(jìn)入下半場的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，中國已經(jīng)涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的企業(yè)，成為當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者。　　“中國汽車在新能源、智能化方面的先發(fā)優(yōu)勢正在從銷量優(yōu)勢向技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，并逐漸得到世界的認(rèn)同。”王俠表示，數(shù)據(jù)顯示，目前，全球高級別自動(dòng)駕駛專利中國占比超過50%，中國動(dòng)力電池技術(shù)專利全球占比74%，中國鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)全球占比84%，中國搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率42%，我國在新技術(shù)領(lǐng)域的全球引領(lǐng)優(yōu)勢日益凸顯。今年，好幾家車企與跨國公司簽署了具有雙向技術(shù)合作特點(diǎn)的合資合作協(xié)議，宣告我國汽車產(chǎn)業(yè)開始駛?cè)爰夹g(shù)輸出的新藍(lán)海。　　在我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向“智能化”下半場之時(shí)，車企如何在技術(shù)上跟上行業(yè)智能化進(jìn)展的同時(shí)，與用戶時(shí)刻保持同頻共振？　　“現(xiàn)在車企只需擁有足夠核心的創(chuàng)新技術(shù)，充分掌握用戶需求，就會(huì)有趕超機(jī)會(huì)。”作為傳統(tǒng)車企的“創(chuàng)二代”品牌，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤一語道出行業(yè)競爭之激烈。“智能電動(dòng)車迭代速度符合摩爾定律，無論是從電池的能量密度、算力、AI大模型等方面發(fā)展，后發(fā)企業(yè)也會(huì)有后發(fā)優(yōu)勢機(jī)會(huì)?！彼J(rèn)為，當(dāng)前用戶的熱點(diǎn)切換非?？欤枰嚻蠹皶r(shí)創(chuàng)造一些新智能化品類的新定位，去滿足用戶需要?！　〗衲暌詠?，席卷油車電車領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)不斷，讓車企疲于應(yīng)對。在此環(huán)境下，車企該如何調(diào)整發(fā)展節(jié)奏？長安福特執(zhí)行副總裁在會(huì)上指出，在價(jià)格戰(zhàn)的局勢下，更需要車企走自己的路，把產(chǎn)品與服務(wù)做好?！败嚻笮枰哟筚Y源力度和消費(fèi)者進(jìn)行溝通。譬如當(dāng)前擁有高智能化的輔助駕駛功能的新車已能夠提供非常極致的需求，但部分消費(fèi)者或許只關(guān)注汽車本身屬性，將其作為代步工具。車企應(yīng)該根據(jù)對客戶不一樣的定位，基于自己的現(xiàn)狀，在控制范圍內(nèi)做滿足客戶需求的事情?！?/div>