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“開站元老”的最后一次春運鄧英梅的33年鐵路生涯 見證春運歷史變遷　　　　檢票員鄧英梅　　“G6110次列車開始檢票了！”廣州南站三樓候車大廳西北角的B26/B27檢票口人頭攢動。相比拿著喇叭大聲招呼旅客略顯聒噪的年輕客運員，最邊上人工驗票通道的檢票員大姐神色從容、氣質淡然，“有身份證的刷證進入，換了票的不用刷證。”旅客們在她的指引下迅速通過閘口，登上回家團年的列車。她叫鄧英梅，17歲就穿上制服緣牽鐵路，33年的車站生涯中她見證了無數悲歡離合。這是她的第33個春運，也是最后一次。今年下半年，她將脫下制服，光榮退休。　　竹棚候車室　　黑色鐵皮車　　廣州南站開站時，鄧大姐就是客運一車間的客運值班員，最近兩年因為身體原因，成為一名檢票口的客運員。　　1987年，剛剛高中畢業的鄧英梅就進入鐵路系統工作，在當時的花都火車站（現廣州北站）擔任報務工作。“1993年是我印象中的一次春運大潮。由于旅客太多，花都站就把裝貨的列車改造成載客列車，車上沒有座位，大家上去自己找個位置待著，一趟能裝下2000多人。那時的車站也相當簡陋，臨時搭起的竹棚就成了候車室，也沒有正兒八經的站臺，旅客上車時我們還要舉著牌帶隊前往。”　　2008年春運 日備80萬元現金退票　　說起春運，2008年的冰災印象最深。鄧英梅所在的廣州北站雖不像廣州火車站那樣大面積滯留，但也一樣人山人海。“那時我在車站擔任售票員，冰災導致列車都走不了，我們每天只有一件事可做，那就是退票。”鄧大姐繼續回憶，“那時候沒有支付寶、沒有微信，只能退現金。車站每天都會搬來80萬元現金，售票窗口全開，全都在辦理退票。”　　接下來的一兩年里，高鐵來了。“這是一個令國內所有鐵路人振奮的消息，我也早早打了報告申請，參與到這個新生的事物中來。”鄧大姐說。2009年，鄧英梅到北交大進修了一段時間，專門學習關于高鐵的知識，學成歸來后就參與了武廣高鐵的試運行。第二年，廣州南站開站，鄧英梅也通過選拔，成為南站的“開站元老”之一。　　經過長期的聯調聯試確保萬無一失后，2009年12月26日，廣東第一條高鐵——廣高鐵正式開通運行。兩個月后，廣州南站就迎來了第一次春運。　　“那時高鐵剛開通，乘客不算太多，但車也不多，所以春運仍然忙碌。”鄧英梅當時擔任車站客運值班員，相當于客運員的班組長，年輕的同事們對高鐵運營還很陌生，鄧英梅當起了大家的師傅，候車區、驗票口、到達口，到處都有她的身影，她也為南站培養出一批批優秀的客運員。　　2020年春運 老大姐站好最后一班崗　　白駒過隙，時光荏苒，轉眼就到2020年春運，這是鄧英梅作為鐵路人的最后一次春運。“雖然還有半年時間，但我已經收到了辦理退休的通知，那一刻真是百感交集。”鄧大姐說。　　想到即將離開工作崗位，鄧大姐一連說了好幾個“失落”：“33年的春運沒有一次錯過，33個除夕，不是上午下班就是下午上班，還沒有和家人度過一天完整的除夕。想到明年春運我不再會出現在崗位上了，深深的失落感洶涌襲來。”鄧大姐告訴記者：“做客運工作，不管過年還是過節，從來沒有假期，跟家人吃一頓飯都是奢望。但真到了告別的時候還是很不舍。”　　和去年一樣，今年的大年三十，鄧大姐會在中午時分下班，晚上和家人吃一頓團年飯，這也是她33年職業生涯中屈指可數的團年飯。前年的除夕夜，她就是在車站里通宵工作中度過的。“習慣了。”鄧大姐淡淡地說：“前年除夕，晚上10時之后車次減少，我們能夠輪流休息一會，結果和同事們在候車室里一起看了一段春晚，這就算是我們的過年了。”　　“列車客運員就是再平凡普通不過的一個崗位，但是卻能實實在在地幫助到很多人，最欣慰的就是旅客對我說謝謝的時候。”說到這里，鄧大姐眼里放光，充滿職業自豪感。　　“您退休后會做些什么呢？”記者找到一個不那么沉重的話題。“想做的有很多。”鄧大姐臉上果然綻放出笑容，“我想去上老年大學，學書法、學跳舞，還想學游泳。旅游是一定要的，我想在云南住上一個月，還想去拉薩。”　　“我已經報了名參加志愿者組織，如果明年春運南站需要我，我一定會回來，以另一種方式繼續我的春運服務。”這位33年工齡的鐵路人，最后還是離不開她這一輩子深深烙下的“鐵路印”。